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L'AEROSTAT DIRIGEABLE… |
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ISBN 10 : 2-913788-59-9 |
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Beaucoup des personnes s’interrogent quant aux modifications climatiques susceptibles
d’affecter durablement notre biosphère (cf. livre ci-dessus) mais bien peu parlent du
transport aérien moderne comme agent de pollution particulièrement efficace et encore
moins en terme de solution(s) à apporter. De même, peu sont conscients qu’il doit
largement son extraordinaire expansion (en moyenne + 7% l’an) à la détaxe du
kérosène, à des facilités financières pour l’entretien de ces mêmes machines mais
également lors des constructions aéroportuaires, les unes et les autres étant financées
par le contribuable, même s’il ne prend jamais l’avion. Autrement dit, ce même contribuable européen paie aussi son propre chômage. Pourtant, si nous acceptions de courir un peu moins vite, il existe sans doute une autre solution au transport aérien sous forme du retour de l’aérostat dirigeable dont la fiabilité, le confort, la sécurité et l’économie sont sans commune mesure avec l’avion moderne. Tout le monde a en tête les images mille fois repassées de l’accident du Zeppelin allemand LZ 129 HINDENBURG, le 6 mai 1937 à Lakehurst aux USA, accident qui fit 36 victimes sur les 96 passagers et membres d’équipage. Aujourd’hui, un accident d’avion a toute les chances de se traduire par 100% de morts mais il semble que d’une certaine manière, nous nous y soyons ?habitués? comme quelque chose de plus ou moins inévitable puisque d’aucuns savent nous persuader que c’est le progrès qui l’impose. Néanmoins, savons-nous que durant les 10 années de sa vie opérationnelle, entre 1928 et 1938, son petit frère, le LZ 127 GRAF ZEPPELIN, pourtant gonflé à l’hydrogène, traversa plus de 150 fois l’Atlantique sans incident notable, transporta près de 13 000 passagers, environ 150 tonnes de fret et fit aussi le tour du monde en 12 jours ? Cet ouvrage, très complet et passionnant, retrace l’histoire du plus léger que l’air, aborde un large développement sur son utilisation durant le premier conflit mondial mais également sous forme commerciale puis décrit en détail ce que pourrait être un dirigeable moderne ainsi que ses retombées économiques, y compris pour les régions aujourd’hui désertées par l’avion. A l’heure du pétrole cher et de la pollution généralisée de la planète, va-t-on encore longtemps continuer avec des schémas usés ? Il serait vraiment temps d’explorer d’autres voies, lesquelles pour finir et quoi que l'on en dise, ont déjà fait leurs preuves mais l'ignorance, l'intérêt financier immédiat et le soucis du sensationnel ont souvent oeuvré… |
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